Geschichten

• Mein Karmann Ghia auf dem Parkplatz der Klingenbergfabrik Detmold
  
  Eine Geschichte von Klaus Morsch - erlebt 1981 - erzählt 2008.
  

  1980; ein bedeutendes und wichtiges Jahr in meinem Leben! Es war das Jahr in dem ich mir im Februar mein „Traumauto“, einen Karmann Ghia, kaufte.  Die genaue Bezeichnung für alle Insider: Typ 14 Coupé, Bj. 04/1969, also gerade noch das „schöne“ Modell mit den kleinen Rückleuchten und den niedlichen runden Blinkern vorne. Und nur 2.700,- DM bezahlte ich dem privaten Verkäufer in Augustdorf (Lippe) für den sport- lichen VW in weiß. Zuvor hatte ich im Frühjahr 1977 mein erstes Auto, einen blauen 1963er VW Käfer mit Stahlschiebedach  „um eine dicke Eiche gewickelt“. Das Ergebnis war für den Wagen ein Totalschaden; ich selbst entstieg dem Käfer unverletzt und ohne einen Kratzer (und das auch noch ohne Anschnallgurte!).   Mein Wagen Nummer zwei war ein Peugeot 104 in der schrillen Farbe orange, den ich aber Ende des Jahres 1977 mit einem Getriebeschaden an den nächsten Schrotthändler weiter reichte. Deshalb lieber der Wechsel zurück zu VW. 1978 wurde ein blauer T2-Bus „mein bester Freund aus Metall und Gummi“, bzw. er wurde unser aller Freund in meinem Bekanntenkreis: „Klaus, kannst Du mir mal eben den „Bulli“ für nur einen ganz kleinen Transport leihen?“ - etc. etc.! Zwei Jahre lang hielt ich das durch, dann verkaufte ich ihn wieder, denn oft stand der T2-Bus über mehrere Tage nicht einmal mehr vor meiner Haustür.  Jetzt könnte ich auch abschweifend über meinem VW Käfer, dem P 104 und dem VW Bulli, die ein oder andere Geschichte erzählen (wenn man jung ist, veranstaltet man die wildesten Sachen mit einem Auto), doch komme ich mal wieder zurück zum Karmann Ghia. Der Winter 1980/1981 meinte es damals recht kalt mit uns in Deutschland. Ich erinnere mich noch sehr gut an reichlich Schnee und die eisigen Temperaturen. Vom Peugeot 104 und auch vom Bulli war ich zuvor mit einer relativ gut funktionierenden Heizung verwöhnt worden, die mir der Karmann Ghia aber überhaupt nicht bot.  Das hieß also, sich für den Ghia warm anzuziehen und immer im Fahrzeug ein gut funktionierendes Feuerzeug mit großer Flamme an Bord zu haben. Mit diesem ließ sich dann von innen das „fahrnotwendige Guckloch“ in die eisige Scheibe brennen. Auch hatte ich immer eine kleine Schnapsflasche mit Benzin für meinen zugefrorenen Karmann Ghia dabei. ????????? Wofür ????????? Von außen auf die Windschutzscheibe geschüttet und angesteckt, war die Scheibe für die nächsten 5 bis 15 Minuten (je nach Benzin und Brenndauer) eisfrei. Bevor der werte Leser des Jahres 2008 diese Zeilen mit Kopfschütteln und aufsteigender Wut im Bauch liest, muss ich dazu sagen: Der Karmann Ghia war im Jahre 1980 ein allgemeines Gebrauchsfahrzeug - kein Oldtimer wie heute - und deshalb noch sehr häufig im Straßenbild anzutreffen. Mann, Frau, ging zu dieser Zeit einfach damit anders um, obwohl meine „Mach-Eisfrei-Methode“ schon recht extrem war.

  1977: Mein erstes Auto, ein VW Käfer mit SSD, Bj. 1963 Mein einziges Fahrzeug außerhalb der VW-Familie;  ein Peugeot 104. Unser aller Freund, mein blauer VW Bus T2.             Mein weißer Karmann Ghia, der damals viel "Fire" bekam.

  Der Karmann, der während einer Demo brannte. Im Januar 1981 hatte der Winter uns noch immer fest im Griff, und es war ein später Sonntagabend, als ich auf meiner Heimfahrt von einem Kneipenbesuch mit dem KG in Detmold liegen blieb. Ich hatte mal wieder den Tank leer gefahren! So schob ich zusammen mit  meinem Beifahrer und Kumpel „Didi“ das leblose Gefährt auf einen großen Parkplatz in unmittelbarer Nähe der ehemaligen Druckerei „Klingenberg“. Ehemalige Villa (abgerissen 60er Jahre) vor der Klingenbergfabrik; mein Parkplatz im Januar 1981. Die beste Lösung in diesen Moment schien für uns, den Wagen einfach stehen zu lassen und nach Hause zu gehen. Ich würde mir am nächsten Morgen Vaters vollen Benzinkanister greifen und so ausgerüstet den Wagen wieder aufsuchen. Ein kurzes Auffüllen des Tanks , den Motor starten, und dann könnte ich weiter zu meiner Arbeitsstelle nach Horn-Bad Meinberg fahren. Gesagt - getan! Der Wind schlug mir bitterkalt an jenem 12. Januar 1981 entgegen, als ich um 6.00 Uhr das Haus verließ. Meine Arbeitstasche hatte ich mir seitlich um die Schulter gehängt, in der linken Hand trug ich den vollen Benzinkanister und meine rechte Hand umklammerte ein Feuerzeug, mit dem ich mir zuvor eine Zigarette „für den kalten Weg“ angezündet hatte. Zehn Minuten später erreichte ich das Hotel „Lippischer Hof“, vor dem ein ungewohnter Trubel an diesem frühen Morgen herrschte. Zuvor hatte mich schon die lange Autoschlange mit „stop and go“  in der Paulinenstraße gewundert, und auch die hohe Anzahl von Streifenwagen auf den Straßen fiel mir auf. Am Hotel war eine Polizeisperre in Richtung Hornsche Straße eingerichtet worden. Jedes Auto wurde mehr oder weniger von den vielen Polizisten „begutachtet“ , um danach weiter fahren zu dürfen. Nun kam ich zu Fuß an diese Stelle und wurde sofort aufgehalten. „Wo wollen Sie denn hin?, wurde ich im recht rauen Ton gefragt. Bevor ich antworten konnte, hörte ich eine zweite Stimme: „Schau mal, der hat ja einen Benzinkanister dabei!“ Und nun dämmerte es mir so langsam in der frühmorgendlichen Dunkelheit, was hier Sache war.  Der Grund für die ganze Aufregung war die „Klingenbergfabrik“! Hinteransicht der Klingenbergfabrik von oben. Die ehemalige Druckerei Klingenberg stand schon seit einiger Zeit leer, und das historische Betriebsgebäude in der Hornsche Straße 40-42 war von Mitgliedern der Detmolder Kulturinitiative und anderen Gruppen Ende November 1980 besetzt worden, um den geplanten Abriss seitens der Bezirksregierung Detmold für deren Expansion zu verhindern. Seitdem fanden in den besetzten Räumen Theater- und Kabarettaufführungen statt, um die Forderung einer Einrichtung eines autonomen Jugend- und Kommunikationszentrums in Detmold zu verstärken. Das Angebot an Kultur- und Freizeitmöglichkeiten war zu dieser Zeit besonders für Jugendliche in Detmold recht dürftig. Jedoch halfen diese und andere Aktionen, und auch der Beistand politischer Gruppen, Parteien, Vereinen und Bürgern nichts, denn der Regierungspräsident als Eigentümer positionierte sich über die Wochen hinweg, dass die Besetzer gewaltsam in die Gebäude eingedrungen und sich damit einer strafbaren Handlung schuldig gemacht hätten. „Stellen Sie mal den Kanister auf den Boden und zeigen Sie mir bitte Ihre Tasche!“. Dieser Satz riss mich jäh aus meinen Gedanken, und ich folgte wie automatisch der Aufforderung des Polizisten. Als ich ihm meine Tasche gab, bemerkte er mein Feuerzeug in meiner rechten Hand. „Ein voller Benzinkanister nebst Feuerzeug - was wollen wir denn anzünden?“  Jetzt war ein echter Erklärungsbedarf meinerseits vorhanden, und ich schilderte ihm meine Geschichte mit dem „Auto ohne Benzin“ und dass ich doch nur den Wagen wieder „flott“ machen wollte. Da der gute Polizist in meiner Arbeitstasche nur Essbares und andere harmlose Dinge vorfand, ließ er mich nach gründlicher Musterung meiner Person und Vorzeigen meines Ausweises mit den eindringlichen Worten gehen: „Dann tanken Sie mal auf, aber wir beobachten Sie!“.   Nach ungefähr dreihundert Metern erreichte ich meinen Karmann Ghia. Der Wagen war total übergefroren - „Ganz in Weiß ...!“ - nur dass der Blumenstrauß aus Eisblumen bestand.

  So nahm ich mein Feuerzeug und bearbeitete mit dem Feuerstrahl den Türgriff. Das Eis schmolz vom Chromgriff und lief als Wasser die Tür hinab. Es dauerte aber noch einige Zeit, bis ich endlich den Schlüssel im Türgriff drehen konnte. Die Tür ließ sich nur sehr schwer öffnen, da die Gummidichtungen durch Eis stark an der Karosse hafteten. Dementsprechend musste ich diesen „Einstieg in der Dunkelheit“ recht behutsam angehen, wenn ich die Gummidichtungen nicht beschädigen wollte. Schließlich im Fahrzeug zog ich den Zughebel im Innenraum, der die Tankklappe eines Ghias aufspringen lässt. Das klappte sogar auf Anhieb, die Klappe sprang auf, und der umständliche Weg zum Benzineinfüllen war nun endlich bewältigt! Ich war mit meinem Tun derart beschäftigt, dass ich mich schon längst nicht mehr gedanklich mit der Polizei und dem ganzen Drumherum auseinander setzte. Auch war es auf dem Parkplatz absolut ruhig und auch in der weiteren Umgebung vernahm ich keine Geräusche, die mich hätten aufhorchen lassen. So ließ ich den ”Sprit“ aus dem Kanister in den Tank ein. Ein wohliges Gluckern durchbrach die Stille. Mein Karmann Ghia war durstig, und er schluckte gierig das Benzin. Jedoch mein Blick während des Auffüllens auf die hoffnungslos vereiste Frontscheibe bestätigte meinen Entschluss, dem Wagen nicht das gesamte Benzin zu geben. Inzwischen war es schon fast 7.00 Uhr, ein Freikratzen des festen weißen Belages von der Scheibe hätte mir gewiss noch mehr Zeit gekostet. Zudem kribbelten mir meine Finger schon recht stark durch die Kälte. Diese Situation rief einfach dazu auf, die bewährte „Mach-Eisfrei-Methode“ anzuwenden.   Innenhof der Klingenbergfabrik mit altem VW Ovali Käfer. So verteilte ich das restliche Benzin auf die Front- scheibe des Wagens, holte mein Feuerzeug aus der Hosentasche und zündete die Scheibe an. Hell und leuchtend schlugen die Flammen in die Dunkelheit empor und erzeugten auch gleichzeitig für mich eine auf- kommende wohlige Wärme. Ich hatte damit aber scheinbar etwas Gravierendes ausgelöst. Nur einen Parkplatz weiter, auf dem Gelände der Realschule Detmold, standen in Sichtweite, für mich aber vorher in der Dunkelheit nicht sonderlich erkennbar, etliche Mannschaftswagen der Polizei. Im nu gingen plötzlich die seitlichen Schiebetüren der Einsatz- fahrzeuge auf und eine ganze Horde Polizisten nahm rennend Kurs auf mich und den brennenden Karmann. Die Flammen wurden glücklicherweise kleiner und verloschen in dem Moment, als ich umringt von grünen Uniformen mit schwarzen Schutzschildern und Stöcken war. Jedoch kümmerten sich die Beamten gar nicht um mich, wie ich es jetzt förmlich erwartet hätte, sondern sie liefen schnurstracks weiter in Richtung Hornsche Straße, wobei mancher der Uniformierten meinen verdutzten Blick mir gleichermaßen erwiderte. Um nicht doch noch in ein „Polizeigespräch“ verwickelt zu werden, begab ich mich schnell in mein Auto, um sofort den Anlasser zu betätigen. Nach drei Versuchen erwachte mein treuer Karmann wieder zum Leben. Der Motor lief gleichmäßig und ich fuhr im Schritttempo vom Parkplatz. Gut, dass ich nun nicht mehr zurück in die Innenstadt musste, denn jetzt standen die Polizisten vor der ehemaligen Fabrik und blockierten den Weg. Mir kam in Höhe des Gymnasium „Leopoldinum“ ein Demonstrationszug entgegen. Wie viele Menschen demonstrierten, weiß ich heute nicht mehr genau, es waren aber nicht wenige. Geholfen hat es nicht! Die Klingenbergfabrik wurde mit diesem Großeinsatz der Polizei von „Besetzern“ geräumt. Die Räume, die ein autonomes Kultur- und Kommunikationszentrum für Detmold hätten werden können, fielen kurze Zeit später der Abrissbirne zum Opfer. Mein Karmann Ghia brachte mich jedenfalls an diesem Montag sogar noch pünktlich zur Arbeit und von daher verlief dieser unvergessliche Tag für mich noch recht befriedigend. In den folgenden Tagen kletterte auch das Thermometer endlich aus den tiefen Minusgraden und das Fahren mit meinem Ghia machte wieder Spaß. Und ein paar Wochen später entstand in Detmold doch noch ein autonomes Kultur- und Kommunikationszentrum durch Verhandlungen der Interessengruppen auf konstruktiver Ebene mit der Stadt Detmold. So wurden aus „Besetzern“ ehrenamtliche Mitarbeiter für eine sinnvolle Kulturarbeit, welche bis heute in der „Alten Pauline“ praktiziert wird. Und auch mein Karmann Ghia hat diese Zeit bis heute überdauert. Mein Zeitzeuge, der an jenem Tag das letzte Mal brannte, danach habe ich mein „Traumauto“ nie wieder angezündet! 1982 bekam mein Karmann Ghia die Farbe australienblau.